Masa Crítica 26 de diciembre

"MASA CRÍTICA CICLISTA: ¡BICIS AL TREN!"

- Paseo en bici reivindicativo por el centro histórico
- Día: Viernes 26 de diciembre
- Lugar: Plaza de la Marina (19 horas)
- Nota: La actividad es gratuita y no necesita inscripción previa
El próximo viernes 26 y todos los últimos viernes del mes participamos en la MASA CRÍTICA. Salimos a las 19 horas desde Plaza de la Marina y daremos un paseo en bici por el centro para terminar en la Estación de tren para poner reclamaciones para pedir llevar las bicis en el tren.

La masa critica se trata de un paseo en bici que se celebra en muchas ciudades del mundo los últimos viernes del mes. Su objetivo es reivindicar el espacio de la bici en la ciudad; En cada ciudad tiene una aroma distinto pero en todas es un encuentro de bicis espontáneo en las calles. El lema más sonado es "Usa la bici cada día y celébralo una vez al mes" Es un acto lúdico que no pretende molestar a nadie ni ir contra el tráfico porque "nosotros somos tráfico".
En esta ocasión nos unimos a la campaña "BICIS AL TREN" que nuestra coordinadora CONBICI está desarrollando en toda España para reivindicar que las bicicletas se puedan transportar en los trenes. Hay que recordar que el PGOU aprobado inicialmente por el Ayuntamiento, ha incluido un Plan Director de Bicicletas en el que reconoce que a la intermodalidad tren +bici como uno de los medios urbanos de transporte más eficaz y ampliamente implantado en los países de nuestro entorno.
En nuestra ciudad, incluso tenemos problemas para entrar con la bicicleta en la estación.

Ruedas Redondas, gracias Yani.

Vuelta a España, que no por Málaga

Por tercer año consecutivo la Vuelta a España no pasará por nuestra tierra, sin embargo tendrá tiempo para 4 etapas en Holanda...

Cercanías de Fuengirola admitirá bicicletas!

La línea Málaga-Fuengirola (C-1) es una de las pocas líneas de Cercanías que aún no admite bicicletas bajo ningún concepto, pero este hecho pasará a la historia con los nuevos trenes Civia, que a partir de 2009 recorrerán la costa sustituyendo a los actuales trenes.

El espacio para las bicicletas en los Civia será de 1-2 bicicletas por cada composición, podemos verlo en la imagen que ofrece ConBici, que además añade que en "el caso de la otra línea de Cercanías en la provincia (Málaga-Alora, la C-2), que también tendrá Civia -aunque más tarde- la noticia podría ser mala, porque ahora se admitían más bicicletas (una por plataforma) y presumiblemente pasaría a admitirse una por cada composición.".

Podemos ver un video de los trenes Civia instalados en las lineas de Cercanías de otras ciudades, similares a los que cubrirán el trayecto Málaga- Fuengirola:

La realidad de los carriles bici de Málaga...

CQC: Los peligros de ir en bicicleta...

La semana pasada el programa CQC de La Sexta emitió un reportaje muy interesante en su 'Proteste ya': Los peligros de ir en bicicleta por Madrid; pero que bien podría ser la realidad de la nuestra...

Parte 1:


Parte 2:

Paseo reivindicativo (viernes 31 oct.)

Enlace: Ruedas Redondas

Proyecto de la Vía Verde Cártama-Málaga

La Tenencia de Alcaldía de Estación de Cártama acogerá una charla sobre el proyecto de la Vía Verde

El próximo miércoles, día 29 de octubre, tendrá lugar una charla sobre el proyecto de creación de una Vía Verde entre los términos municipales de Cártama y Málaga. Esta actividad se realizará en la Tenencia de Alcaldía de Estación de Cártama, a las 19 horas.

Esta charla está organizada por la Plataforma Malagueña en Defensa del Ferrocarril y el Foro Andaluz Ferroviario, con la colaboración del área de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Cártama. El objetivo de esta iniciativa es dar a conocer los vecinos la propuesta de estos dos colectivos de transformar el trazado de vía del tren que ha quedado en desuso por la puesta en marcha del AVE en una vía dotada de carril bici, una senda peatonal y arboleda.

Las bicicletas podrán circular por la acera a un máximo de diez kilómetros por hora

El Plan Director recomienda que las futuras edificaciones públicas y privadas habiliten espacios reservados para guardar este tipo de vehículos. Tendrán permiso para circular por carriles bus y estacionar en áreas peatonales

El debate ciudadano sobre la convivencia de peatones y ciclistas en las aceras, paseos marítimos y calles cerradas al tráfico ya tiene un dictamen oficial. El Plan Director de Bicicletas, incluido en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la capital, propone que los ciclos puedan transitar por las zonas peatonales, siempre que su velocidad no supere los diez kilómetros por hora (ahora sólo pueden hacerlo al paso normal de una persona, unos cinco kilómetros por hora). No obstante, la preferencia la tendrá siempre el caminante.

El documento, que sienta las bases de la ordenación del tráfico de estos vehículos en los próximos años (y por tanto, no está aún en vigor), determina que los ciclistas tienen derecho a circular libremente por la red viaria pública, incluidas las carreteras, y ningún otro vehículo, salvo los de emergencias, tendrá prioridad.

En este punto, el Plan Director propone una modificación de la ordenanza municipal de circulación, para permitir expresamente que las bicis puedan rodar entre una hilera de vehículos y la acera, algo que ahora ocurre de hecho y que no está permitido. Y todavía cabe una posibilidad más: si viaja sobre pedales podrá usar libremente los carriles bus.

Carriles bici

En caso de existir vías específicamente habilitadas, las bicicletas deberán circular por estas, «si bien se respeta la libertad de poder transitar por la calzada en coexistencia con el tráfico motorizado», cita textualmente. En este punto, y al contrario de lo que ocurre con las aceras, el Plan propone que el ciclista tenga preferencia sobre el peatón en las vías reservadas.

A la hora de aparcar, será obligatorio hacerlo en los espacios habilitados (aparca-bicis), siempre que estén cerca del punto al que se quiere llegar. En caso contrario, se permitirá estacionar sobre las aceras y paseos, sin obstaculizar el paso de peatones. La propuesta recogida en el PGOU reclama que se endurezca la sanción por dejar el coche sobre un carril bici.

Incentivos

El informe recoge otras medidas para incentivar su uso. La más llamativa es la obligación de reserva de plazas de aparcamiento en las urbanizaciones de nueva construcción. «En toda edificación residencial de más de una altura sobre rasante y al menos dos viviendas debe ser obligatoria la reserva de un habitáculo, cerrado y protegido, destinado a aparcamiento para bicicletas», cita textualmente el Plan Director.

Esta medida se extenderá también a las rehabilitaciones y reformas en profundidad. Si no es posible, propondrá alternativas, como ascensores más amplios para acceder a las viviendas.

En el caso de equipamientos educativos, culturales y deportivos, la reserva de plazas de aparcamiento fija un mínimo del 20% del aforo. Y cita un ejemplo: para un instituto de enseñanza secundaria con 500 alumnos, deberán preverse al menos cien plazas de estacionamiento.

Uso del casco

Aunque no supone una novedad en lo que respecta a la normativa, sí clarifica una duda habitual entre los usuarios: el Plan Director de Bicicletas plantea que el casco será una opción personal y voluntaria, «puesto que su utilidad y beneficio no está suficientemente demostrada». El documento plantea que obligar a su empleo podría mermar el potencial de uso de este vehículo como medio de transporte urbano.

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CIRCULAR EN BICI

Claves del Plan Director de Bicicletas, incluido en el PGOU: Aceras: Las bicis podrán utilizar las zonas peatonales y paseos, a una velocidad máxima de diez kilómetros por hora. La preferencia la tendrá el peatón.

Carriles bici: Deberán usar preferentemente estas vías, pero no obligatoriamente. Tendrán prioridad sobre los peatones.

Calzadas: Los ciclistas podrán ir por la carretera, entre la hilera de coches y la acera.

Carriles bus: Las bicis podrán circular por las vías restringidas para autobuses.

Aparcar: Se deberá estacionar preferentemente en los espacios habilitados, pero, en su defecto, podrá hacerlo en la acera, siempre que no interfiera en el paso.

Edificaciones nuevas: Las edificaciones públicas y privadas deberán reservar espacio para guardar las bicicletas. En el caso de equipamientos educativos y culturales, será del 20% del aforo.

Fuente: Diario SUR

I Gran Premio Ciudad de Marbella

80 kms de dura montaña marbellí llegaron a mi correo...

Hola amigos BIKERS!
Os comunicamos un gran evento ciclista, el próximo 14 de septiembre de 2008 ce celebra en el Centro Comercial La Cañada en Marbella el I GRAN PREMIO MTB CIUDAD DE MARBELLA. Prueba de maratón de bicicleta de montaña de 80 kms muy duros y bonitos por la montaña de Marbella y Ojén.

Tb el mismo día se celebra la I MEDIA MARATON DE MONTAÑA de carrera a pie y el I MARATON DE CICLO INDOOR.

Habrá mas de 7000 € en PREMIOS EN METALICO para los tres grupos de participantes FEDERADOS, POPULARES Y CUERPOS DE SEGURIDAD. Además de trofeos, regalos, recuerdos y al final comida Fiesta de la pasta para todos.

Mas información e inscripciones en: www.granpremiomarbella.es

A correr! ;-)

El desafío del Buddha 08

Un año más se celebrará en Velez-Málaga la prueba cicloturista "El desafío del Buddha", que en esta edición de 2008 tendrá un recorrido por la Axarquía similar al de años anteriores pero con algunos lugares nuevos. También incluirá un tramo libre para los que quieran probar sus fuerzas y premios por categorías (Junior, Elite, Master 30, Master 40, Veteranos y Féminas)

La fecha es el domingo 12 de Octubre de 2008 y está organizado por el Club Ciclista Veleño y Bicitecnia

Teneis más información de la prueba y de contacto en su página web http://www.buddha.ivangomez.es

Cómo cruzar de Málaga a Guadalmar

Hace algún tiempo alguien me sugirio que escribiera sobre cómo cruzar de Málaga a Guadalmar en bicicleta. Hoy vamos a verlo...

Según el Plan General de Ordenación Urbana se deberían construir 13 carriles para recorrer Málaga en bici, de Ruedas Redondas tomo prestado un mapa para ver el que en teoría cruzaría el río Guadalhorce.

Como se puede ver en la imagen se trata del nº 12 Churriana-Bahía Málaga, pero en la actualidad este carril no existe en su paso sobre el Guadalhorce, que es lo que queremos.

Examinaré la zona en 3 partes (tirando por lo más cercano a la costa):

1. Zona de Málaga. Sin invadir la carretera y a base de carriles lo máximo que podemos acercarnos al río es hasta la Playa de la Misericordia, a partir de aquí no hay más remedio que tomar la carretera, hasta el final de la Calle Pacífico y atravesando la Av. Manuel Alvar llegar al Polígono de la Azucarera donde tenemos 2 opciones a cual más peligrosa: tomar la N-340 (la del Aeropuerto) o la A-7 (Autovía del Mediterraneo).

2. Cruce del Río. Por ambas carreteras llegaremos a cruzar el río. Legalmente las bicicletas solo pueden circular por autovía en caso de que no exista otra alternativa, pero yo no probaría a tirar por la N-340 si queremos llegar enteros a casa.
En más de una ocasión he visto ciclistas circulando por la A-7 hacia Decathlon y el tramo de autovía es realmente peligroso, pero no hay otra alternativa.

3. Zona de Guadalmar. Una vez cruzado el río por la A-7 podemos tirar o directamente por Guadalmar (que ya nos lleva hasta Torremolinos) o por San Julián. Tras la apertura de IKEA se abrió un tramo que va desde pasado San Julián hasta IKEA/Plaza Mayor. Su distancia ronda los 1,1 - 1,2 kms (es el Camino de la Loma) y desde allí podemos, por carretera atravesar hasta la playa que nos lleva al paseo marítimo de Torremolinos.

Si hemos tomado la N-340 podremos salir de ella en la salida de Toys'r'us, del Aeropuerto o el cruce de Churriana. Aunque esta opción me resulta más larga y peligrosa.

Olvidándonos de carriles, con tiempo y buenas piernas también es posible llegar por carreteras del interior Alhaurín de la Torre-Churriana, pero esto no entra dentro de la movilidad en bicicleta que querríamos para nuestra ciudad.

Ahora me gustaría conocer otras formas para cruzar el Guadalhorce, y no vale en hidropedal.

Reportajes de Carriles-Bici de Málaga:
1. Ampliación Campus Universidad
2. Torre Atalaya
3. Málaga-Guadalmar

Un malagueño diseñó los platos que condujeron a Sastre a la victoria en el Tour

Pablo Carrasco ve culminada así una decidida y arriesgada apuesta empresarial con el mayor éxito que se puede lograr en el mundo del ciclismo. Su patente de discos ovalados mejora de manera considerable el rendimiento, ayuda a prevenir las lesiones en las rodillas y reduce el cansancio

Prepárense para conocer una historia, o mejor dicho dos, de ingenio, osadía, tesón y esfuerzo. La primera es bien conocida. Carlos Sastre logró el pasado domingo el triunfo en el Tour de Francia después de 11 años como profesional y ocho participaciones en la carrera ciclista por etapas más importante que se celebra en el mundo. La segunda historia es menos conocida. De hecho casi ha sido llevada en secreto, pero esconde tras de sí el impresionante trabajo realizado por un ingeniero aeronáutico malagueño, que desde que acabó la carrera se marcó un ambicioso e innovador objetivo. Su nombre, Pablo Carrasco.

Aunque sin la gran preparación física de Carlos Sastre no habría sido posible, una de las claves de su triunfo en la ronda gala ha estado en su bicicleta, concretamente en los platos que ha utilizado y que han sido diseñados por el malagueño Carrasco y que comercializa su propia empresa, Rotor. La victoria de Sastre confirma que la decisión que Pablo Carrasco tomó hace ya más de 10 años fue la acertada. En lugar de plantear un complejo proyecto de fin de carrera propio de su profesión, el ingeniero malagueño optó por centrarse en la forma de optimizar el esfuerzo de un ciclista a la hora de pedalear.

«Se puede decir que nosotros somos los raros del ciclismo porque nos hemos tenido que enfrentar a empresas de un gran potencial. Entramos en contacto con Carlos Sastre por medio de su mánager. Él tenía claro que esta era su gran oportunidad para ganar el Tour de Francia. Hicimos varias pruebas y le gustó el resultado. Carlos decía que lo que sentía era positivo y que tenía menos fatiga, aunque le dije que tampoco podía esperar milagros», explica Pablo Carrasco sobre las pruebas iniciales realizadas junto a Carlos Sastre.

La primera apuesta de Carrasco y su socio Ignacio Estellé, su gran apoyo, fue el Rotor, producto que da nombre a su empresa. El Rotor es un conjunto de eje, bielas y platos que elimina de forma total el punto muerto que existe en cada pedalada. En el desarrollo de una pedalada existe un punto muerto en el que no se aplica fuerza alguna a la transmisión, que coincide con el momento en que las bielas se encuentran totalmente perpendiculares al suelo -cuando marcan las seis en punto-. En ese momento, el ciclista sólo hace fuerza para avanzar el pedal hasta ese otro punto en que este comienza a bajar y en el que ya se desarrolla nuevamente potencia dirigida a la transmisión de la bicicleta.

En el sistema diseñado por Pablo Carrasco las bielas no marcan las seis en punto, sino que se han 'adelantado' y no coinciden en el punto muerto, y asimismo, hace variar el desarrollo de cada biela de forma que permite al ciclista elegir dónde aplicar mayor o menor fuerza. El efecto resultante es que el ciclista aumenta la eficiencia de su pedaleo, y por tanto también su rendimiento, su confort y la salud de sus rodillas. Los beneficios de este producto han sido respaldados por estudios médicos de la Universidad de Navarra.

Platos

El caso de Carlos Sastre, lo que ha utilizado en el Tour no es el sistema Rotor, sino unos platos ovalados de la misma marca y que se denominan 'Q Rings', que no eliminan del todo el punto muerto, pero sí lo reducen. Por ejemplo, si el ciclista utiliza uno de estos platos de 53 dientes, el resultado es que en el momento de mayor potencia y al ser ovalados se está empleando un plato de 56, pero en el momento en el que se produce el punto muerto, que es cuando el ciclista recupera, se 'transforma' en un plato de 50 dientes, por lo que el resultado es el de un pedaleo de menor fatiga y mejor reparto del esfuerzo. Además, estos platos son regulables, por lo que se ajustan a las características de cada deportista.

«El hecho de que se reduzca el cansancio ha permitido a Carlos llegar a la última semana de la carrera más fuerte y hacer una gran contrarreloj», afirma. La colaboración entre Rotor y Carlos Sastre se remonta al comienzo de la temporada. El ciclista abulense ya corrió con los platos diseñados por Pablo Carrasco en pruebas como la Vuelta a Murcia. «Hemos realizado varios entrenamientos con los platos Q Rings en los que realizamos mediciones de potencia. Sastre notó que acumulaba menos fatiga y los resultados que dio eran muy buenos. Además, la aceleración era superior para cuando hay que atacar», recuerda. Sastre ha sido el único ciclista que utilizó estos platos en todo el pelotón del Tour.

Esfuerzo

Aunque el éxito de su empresa es el mayor que se puede lograr dentro del mundo de los fabricantes de componentes para bicicletas, tanto el ingeniero malagueño como su socio no lo han tenido nada fácil para salir adelante. Han tenido que abrirse camino en un mercado dominado por las firma japonesas y norteamericanas y le han cerrado las puertas de los principales equipos profesionales, mientras que no han parado de ganar carreras en otras especialidades como el triatlón y la bicicleta de montaña.

«Llevo años sin vacaciones. Esto ha sido una odisea con todo en contra. Hay mucha competencia, todo lo tienes en contra. He rechazado ofertas importantes de trabajo, pero tenía claro que no lo iba a dejar», reconoce Carrasco, que vive a caballo entre Madrid y Málaga, pero que dice que es aquí donde se relaja más para diseñar sus productos.

Ahora el panorama es bien distinto. El triunfo de Sastre en el Tour ha impulsado el nombre y el prestigio de su compañía. Es una historia de confianza mutua, la de Pablo Carrasco en su idea y la de Sastre en su invento. «Nunca dudé que Sastre ganaría el Tour», asegura este malagueño.

Fuente: Diario SUR

1 Km. de carril bici por cada 102.000 habitantes

Málaga, entre las ciudades que menos promueven el transporte en bicicleta

La capital sólo tiene un kilómetro de carril bici por cada 102.000 habitantes, diez veces menos de los que suman núcleos más pequeños como Vitoria. Un proyecto del Consistorio multiplicará por seis estos itinerarios reservado.

La movilidad en bicicleta en Málaga no va precisamente sobre ruedas. Esta es, al menos, la conclusión que se desprende de un completo análisis comparativo realizado por la revista Consumer de grupo Eroski. A tenor de este informe, la capital está entre las ciudades que menos promueve esta alternativa de transporte, con un kilómetro de carril bici por cada 102.045 habitantes, la menor proporción del estudio. La diferencia es significativa si se compara con la dotación de otras ciudades como Vitoria, que con menos de la mitad de población tiene diez veces más carriles bici: uno por cada 4.172 ciudadanos.

Para llegar a esta conclusión, los técnicos de Consumer analizaron 37 carriles bici y 11 servicios de alquiler público de préstamo de bicicletas de 18 capitales españolas, entre ellas Málaga, que suspendió el examen con un 'mal' en dotación de infraestructuras ciclistas, una calificación compartida con A Coruña, Granada y Valencia.

A juicio del informe, esta nota demuestra «que al gobierno municipal malagueño aún le queda mucho camino por recorrer en materia de promoción de la bicicleta como medio de transporte». Este mal resultado se basa en la insuficiente dotación de vías ciclistas y de aparcabicis (valorada con un 'mal'), así como en la inexistencia de un servicio de alquiler de bicicletas público. La intermodalidad tampoco es el punto fuerte de Málaga, ya que el informe constata que a día de hoy no es posible introducir la bici en ningún medio de transporte público.

Mantenimiento

Los técnicos de la revista analizaron también dos vías ciclistas con el fin de conocer su estado de mantenimiento. Las rutas escogidas fueron las que unen la Glorieta de Antonio Molina con el paseo marítimo Antonio Banderas, y la que va del Carrefour Los Patios al Palacio de Deportes Martín Carpena. Tras el recorrido, los técnicos concluyeron que el estado de las sendas era óptimo.

En concreto, el mantenimiento y su seguridad se valoró con un 'muy bien' y la señalización con un 'bien'. Sin embargo, la nota media de este apartado descendió estrepitosamente hasta un 'mal' por el deterioro de los aparcabicis. El informe analizó cinco y todos se encontraban agrupados al final del recorrido. Además, ninguno contaba con un sistema antirrobo y la mayoría estaban sucios u oxidados.

Dispuesto a recuperar los suspensos acumulados, el Ayuntamiento de Málaga presentó a finales de 2007 un ambicioso plan que pretende multiplicar por seis los recorridos exclusivos para bicicletas que existen en la capital.

Una vez acometida esta actuación, los ciclistas podrán recorrer la capital a pedales de norte a sur y de este a oeste por carriles reservados. Los primeros 32,4 kilómetros de esta red se construirán en una primera fase que finalizará el año que viene.

Fuente: Diario SUR

JJOO: La Federación borra de la lista al malagueño Rubén Ruzafa

La Real Federación Española de Ciclismo borra a Rubén Ruzafa de la lista de ciclistas españoles que participarán en los Juegos olímpicos de Pekín debido a presiones políticas.

El seleccionador nacional de Mountain Bike, Cristóbal Sánchez, anunció el jueves pasado los nombres de los seleccionados: José Antonio Hermida, Iñaki Lejarreta, Rubén Ruzafa y Margarita Fullana.

El ciclista malagueño de Rincón de la Victoria se ha proclamado este año Campeón de España de Mountain Bike y acabó 4º en la Copa del Mundo, una gran temporada que el seleccionar nacional calificó de "magnífica temporada".

Sin embargo, el presidente de La Rioja, Pedro Sanz, junto al consejero de Educación, Cultura y Deportes de La Rioja, Luis Alegre, anunció este martes en una rueda de prensa que Carlos Coloma irá finalmente a los Juegos Olímpicos como si de una demostración de fuerza del Gobierno de La Rioja se tratase.

Por contra, Ruzafa, que cuenta con el apoyo del seleccionador, tendrá que seguir luchando por su puesto y tiene previsto reunirse hoy con la RFEC para aclarar la situación. Habrá que ver también la reacción de la Junta de Andalucía.

Vía: Ciclismo en Red (Foto: La Opinión de Málaga)

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La noticia en la prensa:
La Opinión de Málaga: Sin JJOO por decreto
Diario SUR: Una decisión de la Federación priva a Ruzafa de acudir a los juegos
Marca: Carlos Coloma estará finalmente en Pekín

Distribuidor de ciclismo en Málaga, Hans Bloem

Navegando, navegando me encuentro por primera vez con un distribuidor de productos ciclistas en nuestra ciudad, Hans Bloem Representaciones, tan desconocido para mi como las marcas que venden (la mayoría), que tienen cosas tan curiosas como...

este indicador de inclinación para el manillar:


o este sistema de transporte en bicicleta para perros (también lo hay para niños, materiales o equipaje)

- Kool Stop, empresa made in USA. Hans Bloem es el representante para la Península Ibérica de Kool Stop Europe, el importador europeo de esta marca de zapatas y pastillas de freno de gama alta.

- Messingschlager, el importador alemán multimarca más importante del sector centroeuropeo. Marcas representadas: SMART, VELO, KENDA, MIGHTY, INOLED, SONAX, M-WAVE, PROMAX, CN SPOKE, EXUSTAR, NOVATEC, REMERX, MAINSTRAM MSX, TRAIL-GATOR, BIKEBOARD y otras.

- Nokon, el innovador sistema de fundas de freno y cambio formado por casquillos de aluminio o carbono. Desarrollado y fabricado en Alemania.

- Zwei plus zwei, (Dos más dos en español), empresa alemana distribuidora de los sistemas de transporte Chariot, Bob y Croozer. Su nombre hace referencia al número de ruedas: dos de la bicicleta más dos del remolque.

- sky mounti, el indicador de pendiente para el manillar.

- SQ-lab, empresa alemana especialista en ergonomía para el ciclismo: sillines, plantillas, puños, manillares, potencias, pedales y tijas.

Enlace: http://hans-bloem.com

Ruedas Redondas se desnuda por el Media Ambiente

Miembros de la asociación malagueña Ruedas Redondas se desnudan frente a la cementera de La Araña para celebrar el Día Mundial del Medio Ambiente ante la empresa más contaminante de la provincia.

...(ruedasredondas.org)

Cada vez más malagueños se suben a las bicicletas para sortear los atascos y ahorrar gasolina

Buenas noticias para nuestra ciudad, en la que han aumentado un 30% las ventas de bicicletas respecto al año anterior.

Noticia extraida de SUR.es

La chica está parada en un semáforo del Centro. Va bien vestida y lleva una cartera al hombro. Se pone en verde y arranca... A pedalear. La creciente presencia de bicicletas en las calles de la capital es una realidad que no escapa a ningún conductor. Pero si la observación empírica no fuera suficiente, los datos de los comercios especializados ponen de relieve un cambio de hábitos entre numerosos ciudadanos respecto a su movilidad urbana.

La demanda de ciclos en la provincia ha subido un 30% respecto a las mismas fechas del año anterior, en especial en los modelos mixtos o urbanos. Y, a tenor de los testimonios de vendedores y usuarios, el alza imparable del precio del petróleo y los incordios del tráfico son razones más que suficientes para animarse a hacer un poco de ejercicio de camino al trabajo.

Ahorrar gasolina

La tienda Ciclo Hobby, en Puerto de la Torre, es un referente del mercado de la bicicleta. Desde su creación en 1987, varias generaciones de malagueños se han iniciado sobre las dos ruedas con alguno de sus productos. Encarnación Calderón, su propietaria, reconoce que el mercado está viviendo una buena época. «Se nota más venta, pero también hay muchos clientes que piden reparar sus bicis». Cuando se le preguntan las posibles causas, tampoco duda: «Para ahorrar dinero en gasolina. La quieren como vehículo. Dicen: 'me gasto cien euros en arreglarla pero lo amortizo en combustible para ir a trabajar'».

Otros dos aspectos confirman el uso que se dará a la adquisición. El primero es el modelo más demandado: de ciudad, tipo 'trekking' o mixto. Y el segundo, los accesorios que eligen los futuros ciclistas, como guardabarros, portaequipajes y cesta delantera, pero también luz delantera y trasera intermitente, para ser visibles en carretera. «Vamos, para moverse por la ciudad», apostilla. El precio medio se sitúa en unos 300 euros.

Mediana edad

El Corte Inglés dispone de una amplia sección dedicada a taller y venta, y sus responsables coinciden en corroborar un importante incremento de clientes. En su perfil llama la atención la llegada de personas de mediana edad, que demandan bicicletas híbridas, «entre montaña y carretera, cómodas, con suspensiones, para la ciudad». Otro producto que crece es la plegable, «para que no moleste en casa». Aunque las de gama alta pueden superar los 900 euros, lo habitual es gastarse unos 400.

Este centro ofrece opciones para los menos dispuestos a sudar, como los vehículos con motor eléctrico de apoyo y baterías que se recargan al enchufarlas a la red eléctrica, aunque su alto precio -unos mil euros- hacen que todavía sean objeto de más curiosidad que aceptación.

Otro referente en el mercado es Decathlon. La demanda es tal que sus tiendas de Málaga han duplicado las ventas de bicicletas respecto al año pasado, según explicaron fuentes de la compañía. Aunque en este caso el perfil cambia: se buscan sobre todo vehículos baratos, de unos 120 euros de media, y destinados al ocio.

La fiebre de los pedales ha llegado también a las entidades financieras, que están ofreciendo a sus clientes bicicletas plegables y de reducido tamaño, que se pueden guardar fácilmente en casa e incluso llevar dentro del coche o del autobús. Su precio, unos 180 euros.

Menos coches

Aumentan las bicis, los peatones y el transporte público, y descienden los coches. Así al menos lo refleja el último estudio del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga sobre la intensidad de vehículos. Entre enero y abril del pasado año cayó el movimiento de coches por las principales vías respecto al mismo periodo del año anterior. En ese tiempo se registraron unos 35.000 movimientos menos, y sólo se incrementaron levemente en la zona oeste por la influencia de las obras del metro.

Ante este panorama, el Consistorio presentó recientemente un ambicioso proyecto para crear carriles reservados. Tras esta actuación, se podrá recorrer a pedales de norte a sur y de este a oeste por carriles exclusivos, que cruzarán el Centro y los principales barrios. La red básica de itinerarios para bicicletas comprende unos 40 kilómetros, de los que 32,4 serán nuevos.

Cada vez son más los ciudadanos que deciden aparcar el coche y desplazarse por las ciudades sin contaminar. Su ejemplo cunde y, con la ayuda de los carriles-bici, contribuyen a hacer de Málaga una provincia más habitable.

6º Dia de la Bicicleta en Málaga

El 6º Día de la Bicicleta tendrá lugar en Málaga el domingo 25 de mayo de 2008. La concentración de los participantes será en la Avenida de Andalucía a las 10,00 h. de la mañana. La salida se dará a las 10,30 horas.

Las inscripciones para participar, que son gratuitas, pueden ser recogidas y depositadas en los buzones instalados al efecto en el Departamento de Deportes de El Corte Inglés de Málaga y C.C. Bahía Málaga, hasta el sábado 24 de mayo. El domingo día 25 de mayo no se podrán realizar inscripciones.

Se sortearán regalos en el Paseo del Parque al término del paseo en bicicleta por la ciudad.

El itinerario (mapa disponible en el boletín de inscripción) es el siguiente:
Avenida de Andalucía (El Corte Inglés), Alameda de Colón, Paseo de Antonio Machado, Calle Pacífico, Glorieta Centro Cívico, Glorieta de Antonio Molina, Avenida, Juan XXIII, Ortega y Gasset, Bulevar Louis Pasteur, Plaza Pintor Sandro Boticelli, Herrera Oria, Atarazanas, Sancha de Lara, Paseo del Parque. 11 KMS

Para tus entrenamientos: Cuantoentrenas.com

Nace CuantoEntrenas.com, gestor de entrenamientos en bicicleta
Planificas, entrenas, envías los datos y obtienes resultados
Cuantoentrenas.com es el lugar donde planificar entrenamientos en bicicleta para, una vez realizados, enviar los datos de la sesión y obtener resultados estadísticos que nos ayudarán a conocer nuestra evolución.

Planifica tanto entrenamientos en común para un grupo de miembros, como entrenamientos invididuales y competiciones indicando, entre otros datos, el tiempo previsto, distancia a recorrer o zona de trabajo del umbral.

Los datos que permite introducir cada registro son tanto corporales (pulsos, pesos, umbrales, calorías), como del tiempo (tiempo atmosférico, vientos, temperaturas), del altímetro (inclinaciones, ascenso acumulado o altitudes), o datos básicos (duracion, distancia, velocidades, cadencias o recorrido). Al margen de estos datos, se pueden incluir imagenes (mapas, fotografías, gráficas).

Las estadísticas muestran gráficas con la evolución de cada uno de los parametros introducidos en los registros de entrenamiento, de forma general o por periodos personalizados.

A su vez, Cuantoentrenas.com puede almacenar información independiente sobre el cuerpo (pesos, alturas, umbrales anaeróbicos) la alimentación o las bicicletas utilizadas, para un seguimiento más preciso.

Como añadido, el Localizador nos permitirá, si así lo indicamos, conocer a ciclistas que salen a pedalear desde nuestra zona de salida y contactar con ellos.

En resumen, un proyecto único en la red que de forma libre y desde cualquier lugar con acceso a internet hace más amena la gestión de nuestras competiciones y entrenamientos en bicicleta.

Más información en http://www.cuantoentrenas.com

Tu bici anti-robos!

En anteriores entradas comentaba que "el riesgo de robo al estacionar la bici en la calle es uno de los motivos por el que muchas personas no se atreven a moverse en bicicleta por la ciudad".

Hoy me encuentro con una empresa que nos soluciona practicamente todos los posibles problemas de robo al dejar nuestra bici en la calle, que son:

1. El manillar, la potencia y la horquilla (solucionado potencia y horquilla)
2. El sillín y la tija (solucionado la tija)
3. Los pedales y las bielas
4. La rueda delantera (solucionado)
5. La rueda trasera (solucionado)

Se trata de Oredon, con sus 3 productos para la seguridad:1. FreeLock, se trata de una potencia con llave que por un lado impide el robo de la potencia en sí y la horquilla y por otro facilita el transporte de la bicicleta al poder colocar el manillar paralelo a la rueda y el cuadro.
2. SafeRing, un cierre de tija de sillín que obliga a utilizar una herramienta especial, que incluye, para abrirlo o cerrarlo, con lo que impide el robo de la tija, aunque no completamente el del sillín que normalmente se encuentra independiente.
3. WheelGuard, son cierres de ruedas sin palanca, en su lugar se encuentra un cierre especial que requiere de la herramienta que incluye para abrir o cerrar. Con esto se impide, o dificulta, el robo de ambas ruedas.

4. Aparte de estas soluciones nos ofrecen un kit con el que marcaremos nuestra bicicleta para que, en caso de robo, se identifique nuestra bicicleta y, si alguien la encuentra, a través de la base de datos de http://www.biketracking.net de con nosotros.

Actualmente no hay distribuidor en España, pero tienen tienda online: http://shop.oredon.com/boutique/

X Circuito Provincial de BTT - Villanueva del Trabuco - 6 de abril

La Federación Andaluza de Ciclismo nos informa del X Circuito Provincial de BTT, cuya primera etapa saldrá de Villanueva del Trabuco (Málaga) mañana 6 de abril.

El próximo domingo 6 de abril tendrá lugar en la localidad malagueña de Villanueva del Trabuco la primera prueba del X Circuito Provincial de BTT en su modalidad de Maratón. Un año más la Excma. Diputación de Málaga convoca esta actividad en colaboración con la Federación Andaluza de Ciclismo y los diversos ayuntamientos.

Esta prueba será la primera de las tres que compondrán la modalidad de maratón del circuito, restando las de Ojén (18 de mayo) y Coín (27 de septiembre). Con más de 300 inscritos por el momento es grande la expectación creada ante esta nueva edición del Circuito Provincial de BTT, satisfaciendo la Federación Andaluza de Ciclismo y la Excma. Diputación de Málaga la gran demanda existente en esta modalidad de bicicleta de Montaña.
Esta maratón con más de 55 Kilómetros de recorrido transcurrirá por las faldas de las Sierras de Gibalto, San Jorge y Hondonero, con grandes subidas y descensos de paisajes impresionantes. La salida está prevista para las 10.00 horas desde la Plaza del Prado, comenzando la entrega de dorsales a las 8.00 horas.

Entre los muchos servicios que prestarán los organizadores de esta prueba se encuentran la disposición de una zona de vallado para aparcar las bicicletas, amplia zona de aparcamiento de coches, vestuarios y duchas en el polideportivo municipal, almuerzo gratuito, tres puntos de control y avituallamiento durante el recorrido así como coche escoba y motos de apoyo.

El precio de inscripción para la participación en esta prueba es de 15 euros y pueden terminar de formalizar las inscripciones en la web www.villanuevadeltrabuco.com

Para más información visite: www.villanuevadeltrabuco.com

Campaña En-bici-ate: visita al Jardín Botánico de la Concepción

La campaña En-bici-ate, que organiza Ruedas Redondas el primer sábado de cada mes, visitará en esta ocasión (5 de abril) el Jardín Botánico de la Concepción.

"Como siempre, empezaremos a llegar a la Plaza de la Marina el sábado 5 de abril a las 10:30 horas para salir a las 11:00 en punto hacia el Jardín Botánico con el fin de aprovechar la visita al máximo, por lo que se ruega máxima puntualidad. La mayor parte del recorrido será por vías de dos carriles por sentido, por lo que es importante ocupar sólo uno de los carriles y dejar libre el otro para el resto de los vehículos. Todos los niños deben ir acompañados siempre por un adulto."

Fuente: http://ruedasredondas.org

Un plan muy atractivo para este día, bicicleta + naturaleza + fomento bici ;-)

Ideas del Metro de Madrid para el de Málaga

Las bicis pueden viajar desde hoy en Metro en las horas de menor afluencia

Hasta ahora, en Madrid, las bicicletas sólo podían entrar en el Metro durante los fines de semana y festivos, pero, a partir de hoy, los usuarios del suburbano podrán introducir sus bicis en este medio de transporte también en días laborables, siempre y cuando no sea en hora punta. Esto es, podrán introducir la bici 'en horas valle', que van desde las 10.00 de la mañana hasta las 12.30, y de las 21.00 hasta la hora de cierre del suburbano, con el fin de no ocasionar molestias al resto de usuarios en el periodo de mayor afluencia.

Esperemos que en el Metro de Málaga este contemplado ya el poder viajar con bicicletas, de momento vamos a consultarlo para sugerirlo sino es así ;-)

Oficina del Metro de Málaga
Callejones del Perchel Edificio Araucaria Locales comerciales 3B-3A 29002 Málaga Tel: 902 934 944 informa@metromalaga.info
Horario initerrumpido de 9 a 20 horas, de lunes a viernes (excepto festivos)

Transporte de bicis en autobus (2)

Una de las compañías de autobuses más utilizadas en nuestra provincia, Portillo, también nos facilita información sobre el transporte de bicicletas en sus autobuses...

Es posible llevar la bici como equipaje en los autobuses que tengan bodega inferior para el equipaje, en tal caso, la bici debe ir en una bolsa o caja adecuada para su transporte donde la rueda delantera irá desmontada.

Al contrario de Alsa y Alsina Graells no supone ningún coste adicional.

Carril-bici Málaga: Torre Atalaya

Este es el 2º de una serie de reportajes fotográficos a los carriles bici de Málaga.

En esta ocasión visitaremos el carril-bici de la zona de Torre Atalaya. Éste comienza a tan sólo unos metros del de la Ampliación del Campus de la Universidad, aunque no están conectados entre sí, concretamente en el cruce entre la Calle de Navarro Ledesma y la Calle de María Barrientos (aquí).


El comienzo...

El carril transcurre junto a un pequeño riachuelo del que desconozco su nombre, en un lugar arreglado recientemente con un vallado de madera a un lado y una amplísima acera al otro. Tal y como se aprecia en la foto, este tramo es cuesta arriba.



Aparecemos en una rotonda que nos llevará a otra, la que cruza con la carretera que va al Puerto de la Torre, bastante peligrosa debido a que el carril deja de estar señalizado en la rotonda y nos obliga a salir a la carretera y enfrentarnos a vehículos que llegan a gran velocidad desde todas direcciones y la que deberemos tomar, para volver a tomar el carril-bici, es un tanto arriesgada.




Cruce peligroso



De nuevo una rotonda similar pero con muy poco tráfico, y por fin una laaarga recta que recorremos sin problemas en Torre Atalaya hasta llegar a la Laguna de la Barrera, que así es como se llama la Laguna que hay tras la Colonia Santa Inés.


Larga recta


(Foto: teatinos.com)

A partir de aquí hay 2 opciones, seguir por un pequeño carril hasta la Avda. Lope de Vega (aunque no he tirado por él, la carretera no tiene salida y el lugar no parece muy seguro) o marchar hacia abajo, dirección Teatinos-Universidad, donde acaba el viaje de hoy, justo al final (o el principio) de la Colonia Santa Inés. Justo aquí.


Se acabó

Reportajes de Carriles-Bici de Málaga:
1. Ampliación Campus Universidad
2. Torre Atalaya
3. Málaga-Guadalmar

Transporte de bicis en autobus (1)

Viajar con nuestra bicicleta en el autobus, hoy poy hoy, no está muy claro.
Iré consultando la información que ofrece cada empresa de la Estación de autobuses de Málaga al respecto. Hoy comenzaré con ALSA y Alsina Graells.

ALSA y Alsina Graells



El transporte de bicicletas y de tablas de surf lleva añadido un suplemento, sobre el precio del billete, de 1,20€ en los servicios de corto recorrido y de 5€ en los servicios de largo recorrido.
En los servicios internacionales, únicamente se permite el transporte de bicicletas en la línea España-Marruecos, previa reserva y pago de su importe.

Se admite un total de cuatro unidades, entre bicicletas y tablas de surf por coche (una por billete).
Estas deben encontrarse en condiciones de viajar sin provocar daños en otros equipajes o bultos, siendo recomendable, en el caso de las bicicletas, retirar botellines, o recipientes similares instalados en las mismas.

Una vez adquirido el billete, el viajero se presentará a embarque con su bicileta/tabla de suf, con una antelación mínima de 15 minutos antes de la salida.

Se pueden comprender las tarifas y el límite de bicicletas, pero resulta un inconveniente aquello de "15 minutos antes de la salida", porque entendemos que hay que subirse en el lugar de salida y no en una parada intermedia.

Los malagueños podrán proponer ideas para el proyecto del Monte Gibralfaro

La Junta de Gobierno Local aprobó ayer el avance del plan especial para proteger este enclave y convertirlo en un parque urbano abierto a la ciudad Presentan seis ofertas para el concurso del funicular entre el Centro y el castillo.



A partir de la próxima semana, los malagueños podrán aportar sus ideas y sugerencias para acabar de perfilar el ambicioso proyecto que aspira a convertir el entorno del Monte Gibralfaro en un gran parque urbano abierto a la ciudad.

Así lo anunció ayer el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, durante la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno Local en la que se aprobó el avance del Plan Especial de Protección de este enclave. Tras este primer paso, el documento dará el salto de la Casona del Parque a la calle, con el objetivo de que vecinos y colectivos participen en la elaboración del documento. La exposición pública de estos trabajos preparatorios se cerrará el 30 de abril, añadió Díaz, quien recalcó su intención de que el proyecto sea abierto y se enriquezca con los planteamientos «de toda la ciudadanía».

El avance de este plan de protección del Monte Gibralfaro contempla una actuación en un espacio de 634.363 metros cuadrados donde se prevé realizar desde senderos peatones a carriles para bicicletas, aulas ambientales, zonas de esparcimiento, así como recuperar restos arqueológicos.

Fondos Feder

Para ello, la Gerencia de Urbanismo necesita un presupuesto de 28,3 millones de euros, que ha sido solicitado al Gobierno andaluz para su inclusión en el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder). Una petición que como explicó Díaz, podría resolverse «en este mes de febrero». Sólo entonces podrían plantearse las obras cuyos plazos eludió concretar ayer el concejal de Urbanismo. Los técnicos de la Gerencia sólo precisaron que su intención es que se pueda ver «un cambio en el monte» en unos cuatro años. Aunque, precisaron que si no se tuviera esa financiación, «habría que iniciar otro proceso de búsqueda de fondos».

Pero la financiación no es único escollo que aún tiene que superar este proyecto. Como ya publicó este periódico, el Ayuntamiento tendrá que hacerse con la propiedad de un total de cinco parcelas si desea llevar a cabo en su totalidad el proyecto para habilitar el Monte de Gibralfaro como parque urbano. Al respecto, el edil del PP añadió que «una de las prioridades del Plan Especial es eliminar cualquier mínima posibilidad de construcción en el monte», por lo que se está en proceso de obtención de los suelos privados. « Estamos manteniendo reuniones para valorar el coste, el aprovechamiento y las posibles soluciones, aún no hay nada cerrado», recalcó

Consenso

El documento para la protección de Gibralfaro ha sido redactado desde la Gerencia Municipal de Urbanismo con la colaboración y el consenso de la plataforma creada en defensa del Monte Gibralfaro y la Sociedad Española de Ornitología. Díaz destacó que su objetivo es potenciar los valores naturales, culturales y medioambientales de este enclave y hacer de este espacio «un lugar de esparcimiento, de uso ciudadano y de convivencia», subrayó. Por su parte, el presidente de la Plataforma Ciudadana para la Defensa de Gibralfaro, Antonio Morillas, manifestó su satisfacción con la propuesta diseñada por Urbanismo e hizo hincapié en la necesidad de que este monte deje de ser «el patio trasero de la ciudad». «Hace falta darle vida, que sea capaz de unir distintos barrios y que se ponga en valor como un gran pulmón verde de la capital», precisó.

Respecto al proyecto para realizar un funicular desde la plaza de la Merced hasta Gibralfaro. Díaz informó de que por ahora se han presentado seis propuestas para redactar el estudio de viabilidad económica y técnica y que se están valorando las ofertas.

EL PLAN, EN CIFRAS

Superficie total: 634.363 metros cuadrados.

Fondos Feder solicitados: El proyecto requiere un presupuesto de 28,3 millones, pendiente de la asignación de fondos europeos.

Zonas en las que intervendrá: Traseras de calle Victoria (Mundo Nuevo, Pinacho, calle Agua y barrio de Barcenillas-Pinosol), traseras Paseo Reding, Cementerio Inglés, Cañada de los Ingleses y calle Campos Elíseos. En total, beneficiará a 11.480 residentes.

Plazos: En un primer momento se dijo que las obras empezarían en 2009. Sin embargo, desde Urbanismo eludieron ayer dar fechas. Sólo destacaron su intención de ver cambios importantes en este enclave en un plazo de cuatro años.

Equipamientos: Carriles bici, senderos peatonales, aulas ambientales y otras zonas de esparcimiento.

(Fuente: Diario SUR)

Bicitaxis en Málaga

Málaga, una ciudad propia para los Bicitaxis.



¿Apostará alguien por traerlos a nuestra ciudad?...

Finaliza la Vuelta a Andalucía 08

El 'malagueta' acaba la Vuelta a Andalucía 2008 como líder de la Clasificación de la Montaña y de las Metas Volantes.

López Gil: “Las cosas nos han salido muy bien en esta vuelta, creo que mis compañeros y yo lo hemos bordado y que no se podía hacer más. Además hemos conseguido subir a lo más alto del pódium y aquí en casa que se disfruta el doble”.

La General ha sido para el corredor del Caisse D`Epargne, Pablo Lastras.

Bicicletas al Tren (Cercanias Málaga)

A través de la página de RENFE podemos encontrar información sobre el transporte de bicicletas en los trenes de Cercanias de Málaga, es la siguiente:

LÍNEA C-1: Málaga - Fuengirola (Actualización: Autorizado en 2009)
Lunes a Viernes: No se autoriza.
Observaciones: Por afluencia de viajeros.
Sábados y Festivos: No se autoriza.
Observaciones: Por afluencia de viajeros.

LÍNEA C-2: Málaga - Álora
Lunes a Viernes: Todo el día.
Observaciones: Una bicicleta por plataforma.
Sábados y Festivos: Todo el día.
Observaciones: Una bicicleta por plataforma.

LÍNEA C-2: Álora - Málaga
Lunes a Viernes: A partir de las 09,00 h.
Observaciones: Una bicicleta por plataforma.
Sábados y Festivos: A partir de las 09,00 h.
Observaciones: Una bicicleta por plataforma.

Observaciones:
Línea C-2 Málaga/Alora y v/v: se permitirá el transporte de grupos con bicicleta previa autorización, con 48 horas de antelación, de la Jefatura de Núcleo. Así mismo, en la Línea C-1 Málaga/Fuengirola y v/v podrá permitirse el transporte de hasta tres bicicletas por plataforma previa autorización, con 48 horas de antelación, de la Jefatura de Núcleo.

... y donde aparco?

El riesgo de robo al estacionar la bici en la calle es uno de los motivos por el que muchas personas no se atreven a moverse en bicicleta por la ciudad.

Y es que Málaga no es precisamente la ciudad que más soluciones plantee al problema, grandes ciudades como Barcelona permiten aparcar las bicicletas en aparcamientos municipales (vigilados) o en Biceberg.

Aprovechando las obras del Metro y de los carriles bici que se pretenden construir, Biceberg o Bigloo se presentan como una solución eficaz para la seguridad de las bicicletas que Urbanismo debería estudiar.

• Biceberg: es un aparcamiento automático y subterráneo para bicicletas. Recibe y devuelve la bicicleta a pie de calle y además permite guardar otros elementos necesarios para su uso, como la mochila o el casco.
  El usuario realiza las operaciones mediante una tarjeta chip con código personal secreto, siguiendo un proceso tan sencillo como el de los cajeros automáticos.
  El tiempo de acceso hasta cada plaza de aparcamiento es de 30 segundos, tanto para su depósito como para su retirada.
  

• Bigloo: es un sistema de almacenamiento, aparcamiento y gestión, automático e inteligente, que recibe y devuelve la bicicleta a pie de calle en un período de tiempo inferior a 10 segundos y que permite además guardar elementos necesarios para el uso de la bicicleta como la mochila, el casco, elementos reflectantes, etc.
  

• Las opciones más modestas son las de Modular Bicycle Parking Solution que, aunque son bastante parecidas a los pocos bici-aparcamientos de Málaga (en ocasiones también llamados farolas o vallas) ofrecen algo más de seguridad.

Enlaces directos:
Biceberg: http://www.biceberg.es
Bigloo: http://www.bigloo.es
Modular Bicycle Parking Solution: http://www.modular-bike.com

Aviso de incidencias en vía pública al Ayto. de Málaga

¿Quién no ha pedaleado por Málaga y ha tenido que esquivar una alcantarilla mal colocada, una grieta o un bache en la carretera? En muchas ocasiones esto puede suponer un peligro tanto para nuestra bici como para nuestra integridad física. Para ello el Ayuntamiento de Málaga tiene a disposición del ciudadano el Sistema Gecor.

Mediante el Sistema Gecor, el ciudadano puede comunicar al Ayuntamiento de Málaga las incidencias de cualquier tipo que se producen en nuestra ciudad.

El formulario de Aviso de incidencias en vía pública es bastante completo, pudiéndose indicar exactamente el nº de la Calle donde se encuentra el problema (o describir el lugar) y una descripción de la incidencia (Alcantarillado, calzada, vallas de obra, aceras, señales de tráfico, tapas de arquetas, limpieza, farolas/alumbrado, semáforos, cables, jardines, arboles...).

http://www.malaga.eu/opencms/...

Triunfo malagueño en la Vuelta a Andalucía

El ciclista malagueño José Antonio López Gil ha conseguido su primera victoria como corredor profesional en la etapa 1 de la Vuelta Ciclista a Andalucía, colocándose así como líder de la general. El 'malagueta' hizo un tiempo de 3h05'55" tras una larga escapada junto al corredor francés Clement LHotellerie (Skil-Shimano).

Calendario ciclista para Málaga

La Federación Andaluza de Ciclismo dio a conocer el calendario provisional de ciclismo, estas son las pruebas previstas para la provincia de Málaga agrupadas por tipos

Cicloturismo
13/04/2008 BTT, Tramo libre, C.C. La Algabia, Alhaurín el Grande, Málaga
27/04/2008 BTT, Tramo libre, C.C. El Burgo, El Burgo, Málaga
31/05/2008 Carretera, Ciclorruta, Nacional, C.D. La Sufrida, Ronda, Málaga
01/06/2008 Carretera, Tramo Libre, C.D. Alfarnate, Alfarnate, Málaga
29/06/2008 Carretera, Tramo Libre, Copa Andalucía, A.C. Balcón de Europa, Nerja, Málaga
21/09/2008 BTT, Neutralizada, C. BTT Yunquera, Yunquera, Málaga
12/10/2008 BTT, Tramo libre, C.C. Veleño, Velez-Málaga, Málaga

Competición Carretera
17/02/2008, Elite UCI, Vuelta Andalucía 5 días, Org Deport. Deporinter, Málaga, Málaga
06/04/2008, Circuito, Senior-Master 30-60, C.C. De Mollina, Mollina, Málaga
13/04/2008, Línea, Senior, 1.19.1 Copa de España, Marbella C.C., Marbella, Málaga
04/05/2008, Línea, Cadete, Copa Andalucía, C.C. De Mollina, Mollina, Málaga
21/06/2008, Circuito, Escuelas, C.D.C. Humilladero, Humilladero, Málaga
02/08/2008, Circuito, Escuelas, C.C. De Mollina, Mollina, Málaga

Competición BTT
28/02/2008, Maratón, Bonela Bike, Casarabonela, Málaga
23/03/2008, Circuito, Copa Andalucía, MTB Rally, C.C. De Montaña K2, Málaga, Málaga
30/03/2008, Maratón, La Sufrida, Ronda, Málaga
06/04/2008, Maratón, A.D. Trabike, Villanueva del Trabuco, Málaga
10/05/2008, Maratón, La Legión 101, Ronda, Málaga
08/06/2008, Circuito, C.C. Coín, Coín, Málaga
09/08/2008, Descenso, Copa Andalucia, Descenso, C.D. Radikal Bike Racing, Casares, Málaga
10/08/2008, Descenso, Copa Andalucia, Descenso, C.D. Radikal Bike Racing, Casares, Málaga
06/09/2008, Maratón, Copa Andalucía, MTB Maraton, C.C. Coin, Coin, Málaga
11/10/2008, Descenso, Copa Andalucia, Descenso, C.D. Bicisbuendia.com, Málaga, Málaga
12/10/2008, Descenso, Copa Andalucia, Descenso, C.D. Bicisbuendia.com, Málaga, Málaga
26/10/2008, Descenso, Campeonato de Andalucia, Descenso, C.D. Radikal Bike Racing, Estepona, Málaga
26/10/2008, Descenso, Campeonato de Andalucia, Descenso, C.D. Radikal Bike Racing, Estepona, Málaga
02/11/2008, Maratón, C.D.C. Los Jululus, San Pedro de Alcántara, Málaga

Masa crítica 22 de febrero

El próximo viernes, 22 de febrero, la Asociación Ruedas Redondas organiza un Paseo en bici para reivindicar el espacio de la bici en la ciudad. Un recorrido de 2 horas por las calles de Málaga desde la Plaza de la Marina (A las 19:00 hs.) que acabará en el cine Albeniz.

"La Masa Crítica es una celebración ciclista que tiene lugar todos los meses en muchas ciudades del mundo. Los lemas más comunes en el mundo aglosajón son (en su versión inglesa, obviamente) "Usa la bici a diario, celébralo una vez al mes", o "no bloqueamos el tráfico, somos el tráfico". En España, se pueden escuchar consignas como "No contamina ni gasta gasolina", "Yo pedaleo y no me cabreo", "Cuido mi planeta yendo en bicicleta". Además de ciclistas puede haber patinadores. La finalidad es reivindicar una mayor presencia de las bicicletas en las ciudades, para reducir las molestias que causa el tráfico motorizado (ruido, contaminación, atascos, inseguridad)." (Wikipedia)

Smartbike

Hoy hablaré del servicio de alquiler de bicicletas que ofrece la Empresa Malagueña de Transportes, SmartBike.


(Foto: EMT)

Para utilizar una de las bicicletas es necesario ser mayor de edad, disponer de Tarjeta EMT, Tarjeta de Crédito y darse de alta por solo 1 euro en el Centro de Atención al Cliente de la EMT en Alameda Principal, 15 (local) en horario de Lunes a Viernes de 9.00- 13.30 h. y de 17.00-19.00 h.

El coste es gratuito, pero está limitado a una hora de uso. Un tiempo demasiado corto, aunque se permite soltar la bicicleta en la estación antes de la hora y volver a cogerla durante otra hora más, sin importar cual sea la estación.



Las estaciones de bicicletas se encuentran en la Plaza de la Marina y junto al Parking Alcazabilla (Plaza Jesús "El Rico").

En caso de robo, avería, perdida hay que ponerse en contacto con el Centro de Atención al Cliente de la EMT.

Vuelta a Andalucia, en nuestra provincia

La 54 edición de la Vuelta a Andalucía, Ruta Ciclista del Sol, se disputará entre los días 17 y 21 de febrero y su recorrido contempla 3 etapas con protagonismo malagueño, la 1ª, 2ª y 5ª (última) etapa.



1ª etapa: Benahavis - Álora
2ª etapa: Torrox - La Zubia
3ª etapa: Otura-Jaén
4ª etapa: La Guardia de Jaén - Ecija
5ª etapa: Antequera - Córdoba

Los 14 equipos participantes tendrán que recorrer un total 782 kilómetros por tierras andaluzas

La web de la vuelta: http://www.vueltaandalucia.com

Videos de ediciones pasadas:

Vuelta Ciclista Andalucía a su paso por Álora:



Ganador de etapa en Comares:

Tiendas de ciclismo en Málaga

Un repaso a las principales tiendas de ciclismo en Málaga...

Tiendas especializadas:

• Entre Bicis - Avda. del Obispo Ángel Herrera Oria, 14, 29007, Málaga

          NUEVA:  http://www.entrebicis.com

• Campos Lorca - C/ Alcalde Diaz Zafra, 26
  
  (Foto: Diario Sur)

• Bicicletas Buendía - C/ Escritora Carmen Conde, Local-10 - http://www.bicicletasbuendia.com
• Goodbikes - C/Mercedes Llopart 6 Local 7 - http://www.goodbikes.org
• Ciclohobby - C/ Lope de Rueda, 127 - 131 -http://www.ciclohobby.com
• Ayrun Cycles - Camino del Colmenar 12, bajo - http://www.ayruncycles.com
  
• Recyclo Bike Shop - Avd. Juan Sebastian Elcano, 50 - http://www.recyclobikeshop.es
• 
  
• García Muñoz - Santa Elena, 20
• Bicis Rafa - Asturias (El Palo), 1
• Ciclos Hilario - Avda. Velázquez, 15

Tiendas multideporte:

• Forum Sport - CC Larios - http://www.forumsport.es
• Decathlon - CC Rosaleda y Guadalmar - http://www.decathlon.es
• El Corte Ingles Málaga e Hipercor Bahía Málaga - http://www.elcorteingles.es
• Navarro Hermanos - http://www.navarrohnos.com
  

• Sprinter Málaga - Parque Comercial Málaga Nostrum - http://www.sprinter.es